日前,我國自行研制的大型客機C919飛機首架機從上海浦東機場成功起飛,開始它的第一次離地飛行。C919飛機從外形到內部布局,都由中國自己設計完成,它的研制歷經7年。7 N/ | o! L( j5 f7 Q1 H
特別值得一提的是,國產大飛機C919大飛機機身的15%采用了樹脂基碳纖維材料,這是民用大型客機首次大面積使用這種材料,在同等強度下,它的重量比傳統材料輕80%,疲勞壽命更長。國產高技術纖維芳砜綸的使用,使大飛機再度“瘦身”。由于大規模采用先進材料,C919整體減重7%左右。飛機重量減輕意味著油耗更小,成本更低,還能減少二氧化碳排放,更環保節能。高性能纖維及其復合材料無可爭議地成為C919成功飛翔的有力推手。那么,高性能纖維的發展現狀如何?下面四大看點能助您對其有更好的了解! 2016年,我國高性能纖維行業發展穩中向好,在技術裝備、產品質量、經濟效益等方面出現了積極的變化。 一、技術裝備水平持續提升
2 I# o9 S. ^; M- h& E3 y 碳纖維干噴濕法原絲紡絲技術進一步優化,原絲生產工藝向多元化路線發展;吉林化纖集團碳谷公司突破低成本大絲束碳纖維(48K)生產技術,中復神鷹碳纖維有限責任公司實現國內首條千噸級T800級碳纖維生產線投產。煙臺泰和新材料股份有限公司突破千噸級對位芳綸工程化關鍵技術和裝備,形成了系列化產品,在國內首次開發出高強型和原液著色對位芳綸長絲。連續玄武巖纖維1200孔漏板技術和小池窯技術進一步穩定,生產效率大幅提升,成本進一步降低。新一代超高分子量聚乙烯纖維專用樹脂及超高強、高模、細旦纖維和高強高模聚酰亞胺纖維制備技術取得新突破,為技術領先化、產品高端化發展奠定了基礎。 二、產品質量大幅提高 隨著技術水平不斷進步,國內高性能纖維質量有較大提高,產品系列化、差別化水平繼續提升。碳纖維產品已覆蓋高強、高強中模、高強高模等多個系列,產品牌號不斷豐富,其中T700級碳纖維已具備較強市場競爭力,T800級碳纖維性能基本與國外同類產品一致,M30、M35、M40級碳纖維可滿足國內市場應用需要。對位芳綸成功實現高強型、高模型產品國產化,其中高強型對位芳綸達到國外同類產品Kevlar129 和Kevlar49 的水平,并完成在個體防護裝備中的應用驗證。超高分子量聚乙烯纖維研制出更高強度的專用于防彈的產品,強度>37cN/dtex,模量>1400cN/dtex,可有效提高防彈板材的性能,國際競爭力逐漸增強。 三、重點企業經濟效益有所改善 個別重點企業已實現盈利,生產經營狀況有所好轉,企業有望步入良性發展軌道。中復神鷹碳纖維有限責任公司自2016年4月開始盈利,預計全年將實現略有盈余;浙江石金玄武巖纖維有限公司、山西晉投玄武巖開發有限公司等龍頭企業均實現年度盈利;北京同益中特種纖維技術開發有限公司等超高分子量聚乙烯纖維企業已實現連續盈利。此外,江蘇恒神股份有限公司、吉林化纖集團碳谷公司成功掛牌新三板,碳纖維企業正在進入資本市場,以獲得更多資金支持。 & I- H: @( F! [6 C
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